下面将有我来为大家聊一聊901阵容搭配的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于901阵容搭配的问题我们就开始来说说。
一、作为一个资深的LOL玩家，我很理解你现在的心情以及当时我自己的懊恼。
玩游戏无非两点，阵容，以及配合。我以前看过一个帖子，非常有用，希望对你有帮助。
二、首先这不是一篇具体的英雄打法攻略，如果你满脑子想的都是怎么用锐雯、奈德丽这样的英雄打爆一切上单一路冲上2000分，这篇攻略肯定不适合你。
这篇攻略主要是给900-1500分之间的玩家看的，主要讲的是对这个游戏的理解。我相信工欲善其事，必先利其器，一个对这款游戏连正确理解都没有的人，你看其他什么攻略分数也打不上去。
举个例子，我有一个朋友从删档测试就开始玩LOL并打排位，他的操作还算犀利，我们5黑时他打爆过不少1700分以上的玩家，我和他上单1V1胜负也是5：5开。但他迄今为止从来没打上过1400分，打排位经常都是他杀崩一路，然后因为另外两路崩盘输掉。他自己认为排位打不上去的原因和论坛上许多玩家一样：愤世嫉俗的认为除了自己其他人都是S,B 。
但以我的分析来看，真正的原因在于他把LOL当成格斗游戏来玩，见了人就要打，1v1要打，1v2要打，1v5也要打，也就是你们经常会说的，缺乏意识……因此我曾问他那你丫怎么不去玩DNF呢？他说玩啊，后来打不过RMB玩家，只好放弃。
那么如果让我来对LOL及LOL 游戏水平的理解进行一次概括，我认为：首先LOL是个以推塔为目的的团队游戏。在LOL中，一个玩家的游戏水平分为基本功、意识两个方面。
基本功又可以细分为两个具体的东西：操作和操作的各类应用。前者很好理解，比如鼠标右键点兵进行攻击这属于操作，按Ctrl+QWER是升级技能，这些都属于操作，说多了像是在侮辱你们的智力，所以到此打住。操作的各类应用是你反应速度的体现，就是你能不能在实战中通过基础的操作来实现自己的想法。
简单一点的例子是右键点兵这谁都会，但是补刀只打兵快没血时候的那最后一下，很多人打死也做不到，很简单，他的反应速度太慢。
复杂一点的例子譬如你用吸血鬼对线卡牌，你能不能在卡牌的黄牌出手后，用W躲掉？譬如你用乐芙兰，想依靠W突进杀掉一个ADC，你能不能顺利完成WEQR点燃W这样的连招。——据我所知，身边很多低分段的朋友，在相对简单的环境下，譬如对线期打出这套连招没问题，但是在复杂的环境下，譬如团战过程中就变成滚键盘乱按了，像不小心多按了一下W导致“原地踏步”这样的情况经常出现。
在我看来，除了像我前文提到的朋友这种个例之外，在LOL这款操作难度不高的游戏中，只要基本功过关的玩家，至少都能打上1520分，拿到金牌。
意识也可以细分为两个具体的东西：信息收集和对所收集信息的判断力。
具体一点说：你经常观察小地图，在关键的位置放了眼，这些都是在做信息的收集。你打中单，对面的中单6级以后忽然消失了，于是你通知队友说“中miss”，这也属于信息的收集，——你在帮助你的队友收集信息。
判断力则是指，你如何对所掌握的信息进行分析，并得出能让你取胜或取阶段性优势的结论。以我的观点来看，信息的收集相对简单，可靠的判断力却很难掌握，需要有大量的游戏经验才行。并且重中之重是：如果缺乏判断力，那么信息的收集就毫无用处。
举个实际的例子，还是在你打中单的时候，对面中单不见了，你说了一声“中miss”，过了一会上路被GANK死了，这样的情况很常见，对吧？然后你会觉得上路是个 S,B，你都说了中路消失，他还会被GANK死。但实际上这和上路是不是 傻 逼 没有任何关系，核心原因是你跟上路的队友都只做了信息的收集，却没有依据这一信息做出判断，并采取相应的行动。
试分析一下就能知道：敌方中路消失了，可能是回家，可能是拿蓝BUFF，可能是去GANK上路，也可能是去GANK下路，你上路的队友根本无从判断他该做什么。总不能立刻放弃补兵，在塔下等着敌方中单再次出现吧？如果中单去的是下路GANK，他岂不是白白损失一批补刀？所以你不能只阐述了一个中路消失的局部情况，而是应该结合比赛已进行的时间，敌方中路大致的状态，上下路的兵线状况等信息，猜测出他可能GANK哪一路，然后你首先自己要有一个判断能力，做出一个决定：跟过去？继续留在中路，趁机推掉中塔？还是去GANK另一路？同时，如果你确定自己是队伍中的Carry，——尤其是在路人局中，你还应该告诉你的队友，你希望他怎么做：中路应该是去GANK上路了，我要趁机拿中塔，你猥琐一下。
如果更进一步分析：假设这是一个高端局，你上路的队友判断力也很出色，那么他可能不会听从你的建议，——譬如他之前已经拿了对面上路2个人头，装备等级压制，他可能会选择在你拿中塔的同时，选择1V2，或者1换1来扩大优势。
最后简单说一下我为什么不谈运气，因为运气只能影响到你的一些关键场次，譬如你现在1590，差一场1600，结果这场有人掉线，这的确是运气不好导致的，不是你实力不济。但是运气不会让你从2000分一直掉到800分，也不会让你从1200分直接冲到2000分。你打的场次越多，运气的成分就越小。所以，如果谁说自己在S1的最后一场因为运气不好没上1900拿到白金牌，我会为他惋惜；但如果谁说自己绝对1900的实力，运气不好才停在1200，我只能说那你别看我这攻略了，看看《周公解梦》什么的去吧。
那么通过上述这些内容，我相信你应该知道了，我这篇攻略就是要讲述：怎样提高自己的操作水平和意识。
三、关于分段的划分
在我看来这个游戏有五个大的分数段：1、900分以下；2、901-1200分；3、1201-1520分；4、1520-1900分；5、1900分以上。
一个一个来说：
900分以下的玩家：属于来这游戏看风景的一群人，技能都是拿鼠标点的，让他用快键的话，他需要先低头找一下Q、W、E、R在哪里才行。
900分-1200分：操作还行但反应非常慢，一紧张就各种操作失误、完全不知道什么是意识，只会1、2个英雄，严重的甚至许多英雄连名字都叫不上，出装很固定，甚至出装顺序也很固定，基本就是找篇世界顶级高手的攻略照着背。
这两个分数段还有一些共同点是比赛时间都很漫长，节奏无比拖沓，不拿小龙，优势不打塔，拿了大龙以后反而会灾难性的灭团。这个分数段里，一场50分钟的游戏只补不到100个兵是常有的事情。因为这个分数段很多人对线期不补刀，就跟对面英雄较劲，有时候杀崩对面，有时候被对面杀崩。等渡过了对线期，——尤其是被人杀崩了的情况下，因为没钱买装备又开始在人家打团的时候，自己满世界找兵补……打团的时候不知道集火，也不知道转换攻击目标，认准了对面死的最多一个人玩命追，经常5个人看到对面人头最多的1个人就齐刷刷往后跑。
可以讲，这个分数段打所有位置的玩家都是坑，谁如果真具备1500分以上的实力，打这两个分段的玩家完全就是1V5。如果你身处这个分数段，却还在埋怨你方的谁谁谁把对面送超神了，以至于你根本没法打下去，我觉得那只能说明你还可以打到分段更低一点才对。
1201-1520分：这个分段有两种人，一种是操作、反应都很好，并且懂得信息的收集，但是完全没有判断力。就像我之前的举例那样，他会告诉你“中miss”，但没有然后了，一场比赛“中miss”20次了他可能依然在中路安逸的Farm，并利用回城时间啐你们是S,B，他都说了“中miss”你们还被GANK碎。与此同时这种人信奉操作就是一切，觉得自己操作好自己就应该打上1900，没打上去因为全世界都在和他做对。
——我的朋友里，一些打上单的都有这种心态。开5黑时候，我就经常跟他们讲，我1700多分，服务器里2000分以上的大神跟我对线，被我杀崩的不在少数，同时反过来，我让1500分的打崩也不是一次两次。但不论是我打崩了2000分的大神，还是被1500的玩家打崩，其实最终决定胜负的还是的意识，操作只是基础。所以在这个操作难度不高的游戏里，如果你能打到1500分以上，那么当你面对高分玩家时候不用害怕，他的有效操作不会比你高多少，反过来你也实在不必为自己的操作好而骄傲自豪，真想挑战操作难度，打SC、WAR3、DOTA去。
路人局就没办法了，遇到这种因操作好而盲目自信却又毫无意识的家伙，根本就是灾难。
另一种是意识很好，但随着比赛节奏的逐步加快，操作遇到了瓶颈，经常会因为团战的突发手忙脚乱。这种人如果乐意转打辅助，或打一些操作难度低的英雄还有提高的空间。
值得一提的是：这个分数段上单和打野的坑非常之多。——这可能和之前许多攻略推荐玩家爬坑选打野和上单有关。在低端局里依靠鳄鱼、阿卡丽、梦魇这种英雄打上来的玩家，因为意识的严重缺乏和没遇到过能够真正克制自己的英雄，在忽然到了一个全新的分数段后，内心依旧沉浸在凭借自己大杀特杀取得胜利的辉煌之中，实际上却各种水土不服。
由于操作的差别已经不大，上单的坑货经常因为英雄被克制让人打崩。而1500分以下的局你懂的，根本没什么反野、偷野、线上配合侵略野区，打野玩家还停留在闷头打野30年或者在线上蹲几分钟等一次GANK机会的阶段，一旦遇到了意识好、前期犀利的打野对手譬如蒙多、乌迪尔、龙女这种货，多半就要沦为酱油。
1520分-1900分：前面说过，上了1500分，多数人的操作差别已经不大了，只是分数越高，意识越好，判断力越精确。所以在这个分数段，很多时候比拼的是你能熟练掌握的英雄的数量，以及这一场游戏中，你是否每次都能正确的判断局势。
四、你该练什么？怎么练？
1、练补刀：补刀是重中之重。为什么有人在1200分段轻松连胜，你却在这个分段一胜一负不停徘徊？很简单，在这个操作普遍很渣、没有意识的分段里，你只要经济好就能1V5。前面说过，1200分这个分段，一场50分钟的比赛多数人补刀也不过才100上下，又没人控大小龙，经济完全就是来源于补刀和人头。
我很多次站在自己那些低分段朋友的身后看他们打，经常20分钟时候，他拿了1、2个人头，补了40刀，对面的某个Carry虽然也才补了这么几个兵，但已经拿了6、7个人头。然后他就按着TAB给我看，说你看如果是你碰到这群 S.B 队友，你能赢？我就会告诉他，但如果是我，20分钟时候除了1、2个人头，应该还会补150刀或者更多……就能打，而且可以赢。也就是说，只要你肯练补刀，别满脑子除了杀人就是杀人，然后还杀不过别人，你就没有任何道理掉到1200分以下。
补刀怎么练？没别的办法，就是用自定义模式，选个电脑1V1，电脑走下路，你走上路。没任何捷径可言。为什么要这么练？因为你需要把补刀强化成一种下意识的本能操作，如果说你在跟人对线时候，需要精力高度集中，全神贯注的看着兵的血量，面目凝重的补每一刀，恭喜你，你根本没时间去观察小地图，也注意不到对方的GANK，而且对方一个骚扰就会让你不知所措。
可以说，不练补刀，一切都是空谈。
2、练操作：我1900分的那个朋友，其实是我们当中最晚接触这款游戏的。他刚玩这个游戏的时候，我给他推荐了大量国外顶尖选手的视频。他看完跟我感慨说：为什么高手用什么英雄都这么牛逼啊？
我当时就跟他讲，其实LOL就那么几个技能种类，所谓的新英雄无非是技能种类的不同搭配。操作原理很多都是共通的，你挑几个有代表性的英雄练，然后你可以随便拿起什么英雄都达到同样的水平。现在果然如此，我们一起打5黑匹配或者排位，他什么英雄都是拿起来就用，根本不需要“你要是练英雄去打人机啊”什么的。
操作主要练什么呢？一个是Hit&Run。这个可以在练补刀时候一起练了，像神经病似的的，用Hit&Run补兵。
一个是技能与普攻的衔接，也就是玩家常说的AQA。低分段玩家的特点前面讲了，一紧张就乱按鼠标键盘，滚键盘。所以这个东西你如果自己搞不定，就找基友帮你。我跟我那个1900分的朋友，每次熟悉新英雄都是打1-2天的自定义，上单1V1，别的什么也不干。过程中如果你的基友发现你没AQA，就让他骂你是臭S,b。有奇效，真的。
3、练意识：你首先要判断自己是不是意识有问题。我拿自己举例，我跟我那个1900分的朋友上单1V1，胜率是5：5。但是人家能打上1900，我死活就是1700多，这就能证明我操作没问题，意识有问题。你也是这样，找个高分的玩家，求人家1V1，如果你被打崩了，老赢不了人家，你就回去练基本功吧。意识离你还有起码半年的距离。如果你能打到4、6或者5、5开，那么有两个方法可以提高你的意识：
一种是自己摸索。很多年以前打SC的时候，一位高玩教过我一个练意识的方法，看REP别开全图看，看你想学的那个人的视角，敌方视角要保持迷雾。每看3、5分钟就暂停一下，猜下一步人家要做什么，然后继续看，比较你和你要学习的高手，意识思路有什么区别。
那么在LOL里也是这样。我一个打ADC的朋友，对线期各种游走GANK，——你没看错，ADC乱游走，可怕吧。他就问我说他这意识怎么样，我就让他用上述方法自己摸索一下。他就看Chaox的比赛视频，看3分钟，停一下，猜。再看3分钟，停一下，猜。然后跟我说我草他除了补兵他不干别的啊。我说对啊你以为应该干嘛啊。后来这哥们就打上了1600。
另一种方法是打5黑，你们队伍里肯定是意识较好的那个人来做指挥。你必须要试着放弃自己的一切想法，完全听他的安排。他说冲，你就上，他说回家，你差100就出饮血剑了，也立刻回城，——当然实际上可能不要这么极端，但大概是这么个意思。然后跟你思路一致的地方，说明你的思路也没问题，如果不一致，你要学会问他为什么。让他给你解释。
最后，还有一些可以死记硬背，基本模式化的东西，9-12分钟可以考虑小龙，20分钟可以考虑大龙。什么时候你可以强化到9-12分钟你一看到对面线上没人了，就心慌，觉得小龙会丢，20分钟时候地图上没看到对方人，立刻放下手头的事情奔向大龙，从这个时候起，你想掉分都难。
五、SOLO RANK爬坑指南（BAN&选篇）
可同时胜任2个以上位置的英雄。5黑排位时，1、2楼通常会选版本OP英雄或者下路的组合，而在SOLO RANK时，1、2楼选上单、打野的居多，这也就导致了上单位容易被对方针对。一个同时可以胜任多位置的英雄，能有效的阻止此类情况发生。
符合以上要求（不一定要3条都符合）的英雄其实很多：
阿卡丽：上单、中单
吸血鬼：上单、中单
凯南：上单、中单、ADC
龙女：上单、打野
盲僧、锐雯、乌迪尔：上单、打野
ADC和辅助又有所不同：
1520分以下打ADC，如果对自己的操作有绝对信心，我推荐EZ和格雷夫斯。当然我自己不玩这两，ADC我只玩厄运，——因为黑手党的皮肤- -；——不过，1520分以下我并不推荐你用ADC，因为打其他位置都是1V1确立了优势然后1V5，而打ADC则需要1V3确立优势再1V5，太难……
1520分以上，——等等，你都能用ADC打到1520以上了，打ADC还用我教你么？
1520分以下打辅助，我推荐盖伦、莫甘娜这种英雄，三工资装然后出输出装或肉装，除了大小龙，其他地方可以不插眼，因为插眼了也没人看，看了他们也做不出正确的判断。举个例子，高分段局里，上路看到有人来GANK了，会依据形式做出选择，缩塔或者1V2。而低分段，玩家的选择非常一贯，胆大像我朋友那样的，本来都读上回城了，4个人抓他，因为有眼他看见了，反而会立刻取消回城冲过去干。也有胆小的，打上单都12级了，来了个掉线半天的3级阿木木，吓的缩塔半天不出来。
1520分以上，可以选择正常的辅助，并且永远以买眼优先。
然后是BAN选的原则：以1520分为分水岭，1520以下，由于玩家的操作意识差别很大，其他路被打崩是经常发生的事情，如果我自己不能保证一条路的巨大优势，那么很可能就会输掉游戏。所以，我会选择BAN掉克制自己的强势英雄：譬如这一把我要用阿卡丽，那么我会选择BAN掉瑞兹、莫甘娜、盲僧；下一把我要用吸血鬼上单，我会选择BAN掉盖伦、锐雯；再下一把我要吸血鬼中单，我会选择BAN掉莫甘娜、卡萨丁、狐狸……总之就是一句话，为了带领一群深坑走向胜利，我首先要保证自己打赢一条线。
而在1520分以上，由于玩家的操作差别已经不大，英雄的克制性、意识的好坏更能决定胜负，所以我会选择BAN掉能够全屏/半屏支援的英雄，譬如慎、卡牌、梦魇。原理是这样，也许你的队友比对方意识好，或者说本来你们的某一路的英雄很克制对手，但是都会因为对方的全屏/半屏技能可以无视眼位，让这些优势不复存在。
六、SOLO RANK爬坑指南（确立优势篇）
在1200-1500之间，你可能经常遇到这样的情况，你补刀基本功不错，而且也打崩了对面，20分钟时候在上路拿了5个人头，而对方的Carry在中路拿了10个人头，然后你输掉了比赛，跑到论坛发帖，说你看这能怪我么？我老遇到被人打碎的 S,B。我得说，哥们，这真是你自己的问题，因为你没搞懂一场比赛里的优势是如何确立的，怎样带动蝴蝶效应。
啥叫蝴蝶效应？举个简单的例子，你们打野的英雄在2级时候送给对面中单的1血+蓝BUFF，你认为这会导致什么结果？在高分段，这将引起一连串的连锁反应，首先，你方中单的玩家会被压制，最坏的结果是被杀，好一点的结果是对方先6，于是你方中单只好缩塔，对方中单推了兵线就可以来GANK你……然后你就比你线上的对手落后，于是你也被压。此时你没办法指望打野帮你挽回劣势，因为他没蓝BUFF继续打野，导致打野效率骤降……
啰哩啰唆说了一大堆，其实归根结底一句话：在一场游戏中，所有事情的发生都是连贯的，在没有异数发生的情况下，一个坏的开始就会导致一个坏的结局。异数就是优势方自己出现失误，浪，或者劣势方有樱木花道之类的存在，忽然发力弄个五杀……神马的。
那么好了，回到开头的例子，为什么说是你的问题而不是中单的问题？因为：
第一、你不能老指望给力的队友带你胜利，你自己得做Carry。
第二、在你做Carry的情况下，你就要明白傻 逼 是个相对值，不是个绝对值，杀崩你们中路那哥们如果打上单，或者下局你刚好和这把被杀崩的中单对线，也有一种可能崩的是你。所以别乱啐人，搞清楚崩盘的真正原因，在下一次游戏里试图阻止这样的事情发生。
第三、你应该做的是在自己一路有优势的情况下，帮队友建立优势，而不是坐在自己的优势上等对手追上你。
第四、杀崩一路在很多时候其实没意义。因为LOL死了不掉钱，而且杀同一个人越来钱还越少，所以在你优势的时候如果不迅速的利用优势去打小龙、GANK、推塔，很快优势就会被追平，进入到双方拼阵容的阶段。
理念说完了，那么在实际应用中你到底应该怎么做呢？我们拿卡牌来举例，在我看来，卡牌是个对线很渣的英雄，单挑能力很差，但是卡牌高手几乎不会在中路和人单挑，6级之后，他会选择用Q猛推兵线，然后立刻用大支援上下两路，帮助队友拿人头。如此反复2-3次之后，卡牌支援的那一路肯定有人头优势，而卡牌自己因为在GANK过程中领先了人头或助攻，所以回来对线时就形成了装备、等级压制，也有了优势。
你可能不玩卡牌，但卡牌的这种战术思路可以拓展到上单、中单的很多英雄上。譬如你用阿卡丽上单，你6级第一次拥有杀人能力时，如果你选择杀掉对方的上单选手再去中路GANK，很可能在你击杀的同时你们中路也被击杀了。于是你们上路优势，对方中路优势，那么在整体战斗力上，你们双方仍然是持平的局面，但考虑到中路能更快的支援小龙团战，也许你们反而处于劣势也有可能。所以更好的选择是，在你刚有杀人能力时，选择去GANK中路，帮助中路拿到人头（你拿也行），然后你回上路防守，让中路、下路、打野4V3拿小龙。
现在这个版本如此流行侵入野区也是这个道理，侵入野区比的就是支援，上、中、野3人一起入侵对方的野区，干掉对方的打野或偷掉对方的BUFF，会导致你们上、中路都有人头/助攻优势，降低对方打野GANK几率，己方打野发展会更好。——这才叫一石三鸟的确立优势。
说到这里就可以引申出一个新的话题，大多数情况下，试图在6级前和第一次回家前就与对手拼命都是个很愚蠢的冒险行为：对低分段玩家来说，这个风险主要来自于他们不知道通过补兵与走位来判断敌我水平差异，不理解英雄的克制关系，而且还经常没算计到对面的召唤师技能。对于高分段玩家来说，这个风险主要来自于大家的操作水平相近，鹿死谁手有一定的运气成分。
能打上高分的玩家，大都会选择利用基本功获得绝对优势后才尝试击杀，而不是见人就打。什么叫利用基本功获得绝对优势？比如说我6级锐雯你6级奈德丽，装备一样咱两打可能是5：5开，这种情况下低分段玩家的选择多半都是我跟他拼了。然后说“我，草你不知道，丫就差一下就死了，要不是他多两兵/他召唤师技能好了/我顶了一下塔或者其他什么原因，绝对就是他死了。”——是的，就差那一下，不论什么原因，这就是你排位打不上去的症结。
高分玩家面对同样的情况，双方多数都会选择以骚扰为主，绝不以命相搏，因为万一我被你的兵多打了一下，我先死了呢？我就该被你滚雪球了。这就是为什么高分局和比赛中人头很少的缘故，他们会尽可能的限制运气的作用。
所以正确的选择是，我基本功比你好，或者我英雄压制你，因此我想办法压你30刀，我先到6级，或者我可以回一次家，下次见面我有灯笼，你没有，好了，我追着你打，你敢还手我就弄死你。你不还手我就把兵线控制在你塔下，然后我去GANK其他路。
七、SOLO RANK爬坑指北
之所以把打野这东西单提出来说，是因为我发现太多人不会利用打野英雄建立优势。看什么JOKERJ啊、JY啊什么的视频，看了一年只看人家出装，你像JOKERJ讲打野讲的真是让人醍醐灌顶，问题很多人不听这些，就关心出装。所以我也就是不认识这些解说，否则我真建议他们把出装部分都省略了别讲，高分玩家有自己的出装选择，低分玩家看了这些出装瞎学。
要理解打野这个位置，首先得明白对LOL这款游戏来说，1121的分路只是个假象，它从本质上讲还是一个212分路的对局。你可以理解为打野就是上路的辅助，他和下路的辅助丝丝入扣，针锋相对。上路的辅助（为了防止混乱后面都叫打野）游走是去GANK，下路的辅助（后面都说是辅助）游走是去插眼防止GANK，打野的收入靠野怪，惩戒是为了增加收入和防止收入受损，辅助收入靠工资装，通过洞察（国服很少有辅助用这技能）来限制打野的行动。
如果理解了这一点，就应该知道，在正常情况下：gank上路>偷野>gank中路>gank下路。
为什么这么说？
其一、因为你可以设想一下，在水平相当的局里，12分钟小龙的第一波团战，ADC有个暴风剑有什么用？其实没什么用，对APC来说，一双裸鞋的ADC和一双鞋+一把饮血剑的ADC都是QWER点燃秒掉。但是12分钟的时候你给上单的炼金一根时光杖试试？你给上单的女刀锋灯笼+智慧末刃试试？
简单说就是，在非ADC的强势期里，你给他多个大件的意义非常有限，对方的一轮集火就能让你们的优势荡然无存。
其二、下路如果有一个优秀的辅助存在，你GANK的成功几率几乎为0。5黑时候我们GANK下路都是在9-12分钟这个时间点上，上单+中单+打野一起团下路直接越塔强杀，无视眼位。
其三、尤其在SOLO RANK中，下路由于牵扯到双人配合的问题，所以很难通过一次GANK就形成滚雪球效应，而上单往往一次击杀就能奠定整场的优势。一个事倍功半，一个事半功倍，实在没道理选择GANK下路。
当然这里还可以归纳出几种例外的情况：
第一种是1500分以下的局，因为玩家普遍缺乏意识，甚至许多时候没辅助，或者有辅助也不插眼，那么因为GANK下路可以拿小龙，而且两个人头的收入总比一个人头要高，所以还是推荐主GANK下路。
第二种是对小丑、梦魇这种可以无视眼位，或者一定程度上无视眼位的英雄来说，GANK哪路要随机应变。
第三种是己方上路已经有优势，或者中路经常去GANK上路，那么作为打野，你可以频繁光顾下路。
第四种就是己方上路自己打出了优势，下路势均力敌，而对方中路、打野频繁光顾下路，那么你作为打野要及时支援。
然后我要说一个经常不被打野玩家注意到的问题，就是你得搞清楚GANK的目的，单纯的以拿人头为目的的GANK，其实是远远不够的。你还需要多做一步，举个例子，你在10分钟左右成功GANK了上路，击杀了对方的上单，很多打野转头就回野区了，但其实，你应该做的是与上单的队友一起打上塔，强迫对方的打野英雄从野区走出来支援，然后你可以选择利用这个时间差去偷对方的野，这样才能使你的GANK具有战术意义。
后记
我有几个不敢打排位的朋友，我问他们原因，他们说不敢，因为怕被骂。我知道很多人不敢打排位也是这个原因，我想送给这样的玩家一段话：
著名的已故文学家王小波曾说：“作为知识分子，成为思想上的精英，远比成为道德上的精英重要。”把这句话翻译成LOL的语言就是：“作为一个竞技游戏玩家，成为游戏水平上的精英，远比成为道德上的精英重要。”
采纳吧！
最佳阵容手游战术 魔力鸟大巴怎么用 详解怎么玩
在最佳阵容手游中，球队的战略战术是非常之重要的！如何合理运用球员排兵布阵，达到球员之间的加成和阵容加成是阵容搭配的重中之重！那么，在最佳阵容手游中魔力鸟大巴要如何搭配呢？接下来，Game234&笨手机响当当就为各位小伙伴们带来最佳阵容手游之魔力鸟大巴搭配介绍！希望对各位喜欢最佳阵容手游的小伙伴们有所帮助~
5311战术分析
摆大巴是足球术语，意为前场只留1名进攻前锋，大部分球员防守至中后场位置。
抓住对方进攻留出的间隙，大脚开球传给进攻前锋，迅速反击。
这是足球战术中最保险的战法（被球迷戏称为901铁桶阵，在最佳阵容中的阵型为5311）
可以最大限度的减少丢球，保住胜果。一名进攻强劲的优秀前锋是保证这种战术成功的灵魂枢纽。
5311前期阵容推荐：
球员获取顺序：门将=前锋>；中场=后防
前锋：优先合成20级名人堂小球王：吉安
门将：可在转会市场购买
其他球员可在亚非探索时随机获得，也可在转会市场中购买
强化顺序推荐：门将=前锋>；中场=后防
5311最佳阵容推荐（带★为球员关系，属性加成）：
球员获取顺序：门将=前锋>；中场=后防
为了保证进攻的效率，前锋优先推荐购买
其他位置球员可在欧美探索或转会市场购买获得。
※ 欧美探索首抽必得红色后卫（随机获得）
转会市场购买要求（红色球员）：
大师联赛E级，可购买前锋、后卫
大师联赛D级，可购买门将
大师联赛C级，可购买前腰、后腰
保时捷的详细资料
保时捷产品历史 1900年 巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷设计。 1928年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。 1931年，费迪南德·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porsche AG的前身。 1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。 1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。 1938年，在费迪南德·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。 1947年，费迪南德·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。 1948年 在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。 1950年 保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂 1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。 1953年，porsche 550 spyder, 装备有1.5升发动机, 4个凸轮轴, 110匹马力. 1956年，第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线. 1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。 1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利?保时捷的儿子, 亚力山大?保时捷来进行。 1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人 911（厂内代号997）。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。 1964年，porsche 911开始生产。 1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。 1970年，porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 并获得多项世界赛事冠军。 1971年，开始建立weissach研究发展中心。 1972年，在主席费利·保时捷领导下, 公司走向公众。 1974年，911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。 1975年，保时捷推出了924, 第一款发动机前置, 变速箱和驱动后置的运动车. 1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。 1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。 1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。 1989年，在费利·保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 carrera 2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。 1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果：一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。 1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。与此同时，老一代风冷技术淡出市场，新时代的标志：液冷技术全面启动，并产生了996车型。 1997年，新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。 1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。并且推出了划时代的速度机器：GT1；同年提出卡宴（cayenne）的生产方案。 2000年 高性能保时捷Carrera GT 跑车在巴黎卢浮宫首度面世，成为跨世纪的产品。 2009年，新款轿跑Panamera全球首发。 这个择善固执的造车哲学，演绎成无懈可击的造车工艺，使得保时捷赢得“黑森林中的精灵”、“车坛的一锭纯金”等令誉，而这一切的美名在费迪南与费利父子的携手奋进下，于一九四八年绽放第一朵奇葩──保时捷356跑车，就是这辆精巧而强劲的跑车，在一九五四年至一九五六年的三年间，而保时捷夺下四百多项锦标，在世界车坛上，替保时捷父子升起“纯种跑车之王的不朽光环”。 保时捷-制造工艺 保时捷也秉承纯粹跑车的原则上，也注重比较柔性的一面。保时捷跑车系的命名，均以阿拉伯数字“9”字起头，最早的911，原是901，因法国标致汽车早经注册，以三码中间带“0”命名车系而作罢。至于第二码，单数者如911，表示配用气冷式引擎，而双数者如968，表示使用水冷式引擎。保时捷家族，从初创业的父亲费迪南德·保时捷、儿子费利·保时捷、孙子亚历山大·费迪南，三位都是博士，而费迪南·保时捷的女婿及外甥都拥有着博士的头衔，至于汽车工厂内，更是三人行必有博士。因而有“博士世家制造跑车世家”的佳话。 五十年代更有所谓“拥有保时捷，是投资而不是消费”，以及“在赛道上，唯有保时捷才能打败保时捷”的众说法。经过将近半个世纪的考验，这些看法都是正确的。而保时捷“不但要制造全世界最快的车，也要制造最安全的车”的理念，也都落实在各车系加装油压避震器的保险杆、可吸收大量冲撞力的车身前后溃缩缓冲区、车门内藏防侧撞钢管、三点式安全带、双座安全气囊等保安配备上。至于全金属触媒转化器、ABS及自排、手排兼备的Tiptronic智慧型变速箱，则使保时捷跑车疾如风又稳如泰山。 保时捷 威塞克研发中心正专注的开发“双运作模式引擎”（Dual Operation Model Engine），在市区行驶时，只有两缸运转，以确保低污染及低油耗。出了市区，进入高速公路系统，则四缸齐动，发挥足够的马力及速度，以缩短时空的差距。这具排气量仅一千CC的水平对向四缸“对卧式活塞或拳击式”（Opposed Piston or Boxer Power Plant）引擎，可输出九十五匹马力，若加装保时捷新近开发的可变气门正时（Vario-Cam）系统及保时捷独步车坛的智慧型自排、手排两用变速箱，再搭配保时捷流线前卫型车身，即使下一个世纪，保时捷车迷们见到这辆“新”保时捷，而发出赞叹音波。一九五五年春天，指挥泰斗的卡拉扬初会356 Speedster RS“惊艳”的欢呼声，产生共鸣同振，一如保时捷跑车在赛道上留下来的引擎震波，回荡于时光是巨流里，彰显保时捷制造纯种跑车特立风格─永不妥协的坚持。 大名鼎鼎的保时捷911，与前置引擎、前轮驱动相反，是独一无二的后置后驱，这种配置方式会让重量都集中在车尾，因此它的特色就是有转向过度的倾向，过去的911也因此操控不易，不过，技术高超的人，似乎都反而喜欢座驾的操性反应敏锐、甚至带一点神经质都没有关系。现在拜铝质引擎、铝质悬吊的轻量化、以及多连杆悬吊的新的设定，新的911操控已经非常的〝友善〞，女性车主也愈来愈多，保时捷于1997年推出全新一代的911车系之后，不但有融合古典与现代的亮丽外型，搭载全新的后置水冷式水平的对卧六缸引擎，并且全新的底盘以及悬载设计，更使911拥有无懈可击的操控驾驭感受，并兼顾优异的乘坐舒适性以及日常实用性。 第一代911Turbo于1974年的巴黎车展问世，配置3.0升水平对卧六汽缸涡轮增压引擎，保时捷首度将原属于赛车科技的涡轮增压技术运用至量产车上。原本此车款只计划限量生产，却因为广大而热烈的市场反应而不断增产。 传奇车款的下一步，即是配置3.3升水平对卧六汽缸涡轮增压引擎，新设计的大型后扰流装置（俗称鲸尾）结合了中间进气冷却装置(intercooler)，能进一步降低引擎进气温度，提升动力输出。藏身在16寸锻造铝圈之后的，是移植自1917里曼赛车的刹车系统，拥有打孔通风刹车碟盘及铝制四活塞对向刹车卡钳等划时代科技。自1986年式之后的车型则配置了更宽的后轮及后悬、以及双排气尾管。 在1990年秋天，保时捷发表了以1964车系为基础的911Turbo，外观上的差异为前后轮拱大幅外张，以及新设计的前后保险杆；后鲸尾降低了20mm，并配置符合流体力学的Cup-Design后视镜，911Turbo并首度装上17寸铝圈。动力系统则搭配了金属制的触媒转化器，马力提升至330匹。 在Carrera Cup赛事中，3.6升自然进气气冷引擎证实了其绝佳的耐用性，这也就是保时捷工程师选择它加以Turbo化的原因。在搭配上移植自3.3升车型的涡轮增压系统、金属制的触媒转化器、中间进气冷却装置(intercooler)之后，造就出终极后驱911Turbo 版本，拥有360匹最大马力。重新设计的车身其高度较一般型降低了20mm，移植自Turbo S的红色刹车卡钳则藏身在18寸三片式铝圈之内。而Turbo3.6的字样则秀在后引擎盖上。 1995年初，911Turbo车系首度迈入四轮驱动领域，在408匹惊人输出的前提下，后驱版本已无法对应。车体在加宽、前后气坝及车身钣件亦不同于一般993车型，新设计的固定式大型后扰流装置（鲸尾）依然保留了传奇性。Carrera Cup赛事中，3.6升自然进气气冷引擎证实了其绝佳的耐用性。动力方面，3.6升双涡轮增压引擎不但出力狂暴，由于配置了On-Board-Diagnosis 2系统，使其成为当时最环保的引擎之一。其刹车系统更是值得一提，可以发挥出1931匹马力的制动力；铝合金轮圈亦是科技结晶，首度使用了中空的轻量化设计。 全新跨世纪911Turbo诞生，采用由911GT研发而来的水冷式水平对卧多汽门引擎，马力提升为420匹，并首度结合了四轮驱动系统、PSM保时捷车身动态稳定系统、Tiptronic S五速手自排等顶尖科技于一身。另外，领先车坛的先进陶瓷复合刹车系统亦成为新时代911 Turbo的选用配备。 万众瞩目的保时捷911Turbo是911系列的换代力作，其火化点火式发动机采用了可变几何涡轮增压系统（Variable Turbo Geometry Technology），不仅可爆发出超强动力，并可带来如丝般顺滑的运行。Tiptronic变速箱是该车的另一大亮点，装备Tiptronic的911Turbo从静止状态加速到100km/h的时间仅为3.7秒，是第一款自动变速箱能超越手动变速箱0.2秒的车型。 07款911Turbo配备了3.6升VTG可变截面涡轮（variable turbine geometry）增压发动机，最大功率480马力，峰值扭矩648Nm。搭配Tiptronic自动和手动两款变速器，其中Tiptronic自动版0-100km/h加速时间为3.7秒，手动版0-100km/h加速时间为3.9秒，最高速度均达到315km/h。
介绍一下“保时捷”的历史和车的特点。
保时捷公司 [3] 的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍）在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。 品牌的诞生 保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand·Porsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。 大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。 1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。 保时捷carrera GT期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯加图特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，这事暂且不提。 四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。 子承父业 第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。 大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。 发扬光大 父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。 为了保持并提高保时捷的品质， 保时捷于1971年在总厂附近的 魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。 虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。 直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质\低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。 保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。 [编辑本段]保时捷产品历史 1900年 巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷设计。 1928年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。 1931年，费迪南德·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porsche AG的前身。 1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。 1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。 1938年，在费迪南德·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。 1947年，费迪南德·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。 1948年 在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。 1950年 保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂 1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。 1953年，porsche 550 spyder, 装备有1.5升发动机, 4个凸轮轴, 110匹马力. 1956年，第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线. 1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。 1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利?保时捷的儿子, 亚力山大?保时捷来进行。 1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人 911（厂内代号901）。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。 1964年，porsche 911开始生产。 1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。 1970年，porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 并获得多项世界赛事冠军。 1971年，开始建立weissach研究发展中心。 1972年，在主席费利·保时捷领导下, 公司走向公众。 1974年，911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。 1975年，保时捷推出了924, 第一款发动机前置, 变速箱和驱动后置的运动车. 1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。 1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。 1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。 1989年，在费利·保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 carrera 2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。 1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果：一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。 1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。与此同时，老一代风冷技术淡出市场，新时代的标志：液冷技术全面启动，并产生了996车型。 1997年，新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。 1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。并且推出了划时代的速度机器：GT1；同年提出卡宴（cayenne）的生产方案。 2000年 高性能保时捷Carrera GT 跑车在巴黎卢浮宫首度面世，成为跨世纪的产品。 2009年，新款轿跑Panamera全球首发。 [编辑本段]保时捷车厂简史 1948年 推出第一款跑车356。 1951年 费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。 1952年 环形同步箱面世 1953年 推出550，并在各项赛事中拔得头筹 1963年 于法兰克福车展上展出911 1965年 356在生产7.5万辆后停产 1966年 第十万辆保时捷跑车出厂 1967年 推出911S(2.0) 1968年 推出911T(2.0) 1969年 推出914、908/02及917 1971年 开始研制涡轮增压器 1972年 保时捷改制为股票上市公司，费利·保时捷担任监事会主席,成立保时捷研发中心 1973年 推出搭配双涡轮增压器的917/30，可输出惊人的1100匹马力 1975年 推出924，保时捷第一部采用水冷式前置发动机跑车 1977年 第25万辆保时捷跑车出厂，推出搭载水冷式前置V8发动机的928 1981年 推出944及911四轮驱动车型 1987年 推出959 1988年 推出911 Carrera 4，搭配电子式四轮驱动系统 1990年 Tiptronic变速系统首搭配在911 Carrera2车型上 1991年 推出搭载前置发动机的968 1993年 发表Boxster概念车 1995年 推出911 Taraga及可产生400匹马力的911 Turbo 1996年 于日内瓦车展发表生产型Boxster 1997年 推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式发动机 1998年 推出新911敞篷车/911GT1赛车 2000年 高性能保时捷Carrera GT 跑车在巴黎卢浮宫首度面世 ·费利·保时捷于3月27日过世 ·该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百三十七。 /view/5523.html?wtp=tt 参考资料
好了，关于“901阵容搭配”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“901阵容搭配”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。
